В’ячеслав Малишев

Фотографія В'ячеслав Малишев (photo Vyacheslav Malyshev)

Vyacheslav Malyshev

  • День народження: 03.12.1902 року
  • Вік: 54 роки
  • Дата смерті: 20.02.1957 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Державний діяч, генерал-полковник інженерно-технічної служби (1944), Герой Соціалістичної Праці (1944), двічі лауреат Сталінської премії (закриті присвоєння).

В’ячеслав Олександрович Малишев був талановитим інженером-конструктором і великим керівником промислового виробництва. Свій трудовий шлях починав на залізниці машиністом. Інженерне освіту отримав у Московському Вищому технічному училищі (МВТУ їм. Баумана), яке закінчив у 1934 році. Його захист диплома перетворилася в творче співбесіду зрілого інженера Ст. А. Малишева з екзаменаторами. Від свого вчителя А. Н. Шелеста, члени державної екзаменаційної комісії, теж у свій час закінчив Вищий імператорське технічне училище (так називалося до революції МВТУ), дипломник почув гладеньке: «Так це ж природжений директор!» І він ним став вже у травні 1938 року, у віці тридцяти шести років, коли на прохання народного комісара машинобудування А. Д. Брускіна його призначили директором заводу ім. Куйбишева. В’ячеслав Олександрович вникав у кожну дрібницю, він постійно перебував у виробничих цехах і, якщо потрібно, суворо питав за упущення. Але на Малишева народ не ображався, тому що в першу чергу він не щадив себе.

Як-то змучений зауваженнями Малишева один з керівників броньового главку в танкопроме образився і почав ремствувати:

— Та що ви, В’ячеслав Олександрович, всі лаєте так лаєте! Може, мені краще на завод повернутися?..

І тоді була відповідь Малишева:

— Працюйте. А я тільки дурнів не лаю — марно…

А в цей час події в світі і в країні розвивалися буквально в шаленому темпі…

На початку 1939 року відбулася реорганізація виробництва. Наркомат був розділений на три нових: загального машинобудування, середнього машинобудування і важкого машинобудування. Малишева це торкнулося прямо. Його терміново викликали в Москву до Сталіна. Ось як ці події описує Ст. Чалмаев у книзі «Малишев» із серії «Життя чудових людей».

«Виклик до Москви для директора Коломенського заводу їм. Куйбишева був повною несподіванкою. Виїхав негайно на заводський машині, і, як на гріх, в дорозі довелося два рази міняти балони. І як часто в таких випадках буває, спізнився на прийом до Сталіна на цілих півтори години.

Сталін зустрів його запитанням:

— Ви що, з Коломни через Твер їхали?

Малишев пояснив причину запізнення:

— Да, техніка підводить, коли нею не володіють…

— Ми викликали вас, щоб призначити народним комісаром важкого машинобудування.

— Я на цей пост не готовий, я і працюю директором всього рік. Я можу бути вільним? — не знайшовши інших слів, заговорив Малишев, хвилюючись і ще не дуже вірячи в те, що відбулося…

Розрядив ситуацію К. Е. Ворошилов, піймавши нового наркома за руку, він дружньо затримав його:

— Як це так вільний? А де ж пляшка на ковадло? У нас, старих паровозников, в Луганську так раніше було, не знаю, як у вас в Коломиї. Ось тоді й будеш вільний.

Так відбулося його призначення на посаду наркома однією з найважчих галузей радянської індустрії».

У підпорядкування колишньому директору заводу були передані 86 заводів, п’ять НДІ, чотири навчальних інституту, дванадцять технікумів.

Апарат наркомату важкого машинобудування складався з 850 осіб, 700 з яких були висунуті на нові посади.

В кінці 1939 року три наркома оборони —

К. Е. Ворошилов, важкого машинобудування — В. А. Малишев і середнього машинобудування заявили в ЦК про створення танків, рівних яким немає в світі. Мова йшла про важких танках, які розробляються в КБ на Кіровському заводі, де над їх створенням трудився колектив на чолі з головним конструктором Жозефом Котиным.

Макет танка в трехбашенном варіанті був показаний Сталіну, Котін особисто давав пояснення вождю за його конструкції.

Сталін несподівано підійшов до макету і, знявши одну вежу, глуховато сказав: «Нічого робити з танка «Мюр і Мерилюз».

Робота над проектом була, як відомо, припинена, а танк КВ вирішено було робити однобашенным. Він незабаром пройшов фронтові випробування в Раду-ско-Фінляндської війні. За діями танків КВ припреодолении лінії Маннергейма в першій лінії наступаючих військ спостерігали маршал С. К. Тимошенко, генерал-полковник К. А. Мерецков, секретар Ленінградського обкому А. А. Жданов і головний танкіст країни Д. Р. Павлов. Танки показали себе блискуче.

Під час короткого перепочинку з 3 серпня 1939 року по 22 червня 1941 року, завдяки напруженій праці танкобудівників, конструкторів і робітників, на озброєння Червоної Армії було поставлено 638 танків КВ і 1115 танків Т-34, які успішно пройшли всю війну, показавши свої переваги над німецькими машинами такого ж класу.

Будучи наркомом важкого машинобудування, Малишев більшу частину своєї енергії віддавав виробництва танків. Він зумів евакуювати на Урал основну виробничу базу по виробництву танків з Ленінграда (Кіровський і Північний заводи), а також заводи з Сталінграда, Харкова та Москви. Завдяки його кипучої енергії і натиску частина заводів з інших галузей промисловості також були переведені на випуск танків, у тому числі суднобудівний завод «Червоне Сормово» в р. Горькому (директор заводу Е. Е. Рубінчик, головний інженер Р. В. Кузьмін).

В 1943 році В. А. Малишев постановою Державного Комітету Оборони призначається наркомом танкової промисловості.

Людина кипучої енергії, він постійно був на «полі бою» — в цехах, на полігонах, на фронті. І своєю енергією він, як факел, запалював серця робітників і інженерів, змушуючи — задля фронту, задля Перемоги — працювати на межі людських можливостей. Себе він щадив найменше — та танкові заводи виконували і перевиконували план. Адже танки потрібні були фронту.

В. А. Малишев часто бував на фронтах, в танковому корпусі А. Л. Гетьмана, у військах, обороняющих Сталінград. На Сталінградському тракторному заводі, що випускає танки, разом зі своїм заступником Гореглядом вони виявилися буквально на передовій — на їх очах німецькі танки, атакуючи, трохи не прорвали нашу оборону. Ситуація склалася критична. Тогдапрямо зі складального цеху, брязкаючи гусеницями, у бій пішли ще не пофарбовані, страшні, завод-ські танки — все, що могло рухатися і стріляти. Понад 50 машин під командуванням інженера-технолога заводу. «Нічого подібного ми не бачили, — згадував згодом ад’ютант Паулюса, полковник Ст. Адам. — Генерал Виттерсгейм запропонував командуючому 6-ї армії відійти від Волги. Він не вірив, що можна взяти цей гігантський місто».

Так воював на чолі танкобудівників країни полководець танкопрома генерал-полковник інженерно-технічної служби В. А. Малишев. Це під його керівництвом йшли в стратегічний наступ на фронтах Великої Вітчизняної танкові армади у складі 86 тисяч танків і 23 тисяч самохідних артилерійських установок. Сталеві воїни Т-34, КВ, ИС, а також САУ-76 і 85, СУ-100, САУ-122 мм, САУ-152, звані звіробою, стали героями багатьох вирішальних битв. І на завершення розповіді про В’ячеслава Олександровича Малышеве наведу вислів члена Державного Комітету Оборони А. В. Мікояна, зроблене ним у 1977 році, на мій погляд, дуже точно характеризує сталінського наркома:

«Я з ним познайомився, коли він став наркомом і заступником голови раднаркому. Особливо мені він сподобався під час війни. Мені було любо дивитися на нього, з яким захопленням він працював, ставши наркомом танкової промисловості. Він був не лише досвідченим інженером, але і великим організатором, а інженерно-організаторська діяльність дуже важлива в наших умовах. Хороших інженерів багато, а великих організаторів-інженерів мало, навіть дуже мало. Це не тільки досвіду, але і особистого обдарування.

В кінці війни всі ми переконалися, яким талановитим організатором був Малишев, яким полум’яним керівником, вміла зібрати навколо себе талановитих людей і виконати те, що покладалося на нього. І не випадково, коли постало питання про створення в СРСР атомної промисловості, саме Малишев був направлений в якості керівника новостворюваної галузі».