Марк Хьюз

Фотографія Марк Хьюз (photo Mark Hughes)

Mark Hughes

  • Громадянство: Великобританія

    Біографія

    Відомий експерт Марк Хьюз підбив підсумки п’ятничних тренувань перед Гран-прі Іспанії, а також поділився думкою про розстановку сил в пелотоні напередодні недільної гонки.

    Міхаель Шумахер, який не так давно піддав критиці гуму «Піреллі», передбачувано не отримав підтримки решти паддока. Схоже, більшу частину пелотона влаштовує непередбачуваність результатів, яка запанувала в «Формулі-1» в нинішньому сезоні, і саме фактор гуми буде одним з визначальних у розпочатому сьогодні гоночному уїк-енді в Іспанії.

    Безхмарне небо над Барселоною сприяло тому, що до початку першої сесії вільних заїздів траса встигла прогрітися до 32 градусів за Цельсієм, в результаті чого багато команди зіткнулися з проблемою недостатньої обертальності при роботі на жорсткому типі гуми. До початку другої сесії температура дорожнього полотна підскочила вже до 42 градусів. Все це тільки збільшило проблеми з недостатньою поворачиваемостью, тепер вже на м’якому типі гуми.

    Крім вищеописаних проблем, загальна розстановка сил, як здається, відповідає тій, що припускали багато вболівальників. «Макларен» і «Ред Булл» здаються фаворитами майбутньої кваліфікації, в той час як кращий гоночний темп демонструють пілоти «Лотуса». «Мерседес» розташувався десь між «Лотус» та іншими в умовах кваліфікації, проте серйозно поступається лідерам з частини гоночного темпу. Переглянутий болід «Феррарі», здається, так і не зміг показати ту швидкість, на яку розраховували в Скудерії, в результаті чого пілотам, по всій видимості, доведеться знову боротися за потрапляння в третій сегмент кваліфікації з представниками «Заубера» і «Форс-Індії».

    «Більшу частину пелотона влаштовує безудсказуемость результатів, яка запанувала в «Формулі-1»

    Дженсон Баттон, виїхавши на трасу на початку другої сесії вільних заїздів, змушений був справлятися з неймовірним рівнем недостатньої обертальності. Проблеми виникли навіть після того, як у першої тренувальної сесії «Макларена», здавалося, вдалося вирішити дану проблему. Складності в управлінні болідом виникли від того, що траса помітно прогрілася, і до того ж обрезинилась, в результаті чого рівень зчеплення з дорожнім полотном помітно зріс – однак даний ефект більшою мірою застосуємо саме до заднім покришкам, що в підсумку і провокує недостатню обертальність боліда. Однак проблеми були серйозніше, ніж того очікували в «Макларені», тому Баттон, тільки виїхавши на трасу, вважав за краще повернутися в бокси для зміни кута атаки переднього антикрила. Повернувшись на трасу, повідомив команді по радіо, що проблеми з балансом нікуди не зникли, і знову повернувся в бокси відразу ж після інсталяційного кола. У результаті численних змін Баттону і його інженерам вдалося все-таки, схоже, підібрати оптимальні налаштування, що в підсумку і дозволило британцеві показати кращий час на другій сесії.

    Тим часом напарник Баттона Льюїс Хемілтон частенько блокував передні колеса, що в результаті не дозволило йому показати гарний час у кваліфікаційному режимі. Тим не менш, пізніше, під час симуляції гонки, його темп був дуже непоганий. «Ред Булл» під керуванням Себастьяна Феттеля також був дуже швидкий в кваліфікаційному режимі – і в порівнянні з іншими конкурентами в суперечці за завтрашній поул, саме його пілотів «Макларена» варто побоюватися в першу чергу.

    Однак як тільки команди перейшли до роботи над симуляцією гонки, картина кардинально змінилася. Коли боліди залили паливом під зав’язку, пара пілотів «Лотуса» – Кімі Райкконен і Ромен Грожан – почали раз за разом показувати блискучі часи на декількох колах поспіль, перебуваючи на довгих відрізках. Дана тенденція зберігалася навіть на м’якому типі гуми – часи пілотів «Лотуса» були в районі 1.29, в той час як гонщики «Ред Булл» і «Макларена» проходили кола за 1.30, а «Мерседеса» і зовсім за 1.31.

    Очевидна нездатність «Лотуса» знайти відсутні дві десяті секунди на одному швидкому колі і величезний потенціал автомобіля в гоночних умовах можуть бути двома різними гранями однієї й тієї ж характеристики. Незалежно від обставин, саме болід «Лотуса» є тією машиною, яка кожен раз демонструє чудовий темп по ходу гонки, примудряючись при цьому не давати гумі вивалюватися з вузького температурного робочого вікна. Однак, судячи за попередніми результатами, у них можуть виникнути серйозні проблеми із завоюванням поула в завтрашньої кваліфікації. Головне питання зараз полягає в тому, чи не виявиться можлива позиція позаду конкурентів на старті недільної гонки тим критичним елементом, адже на каталонської трасі традиційно дуже складно обганяти.

    «Ред Булл» і «Макларен» однаково швидкі в гоночному темпі на жаркій трасі, але повільніше «Лотуба»

    В цьому плані на допомогу пілотам «Лотуса» має прийти система DRS. У Бахрейні свіжа гума надала Райкконену величезну послугу, однак непопадання в третій сегмент кваліфікації так і не дозволило йому дотягнутися до перемоги. Але що якщо завтра Кімі зможе пробитися в третій сегмент кваліфікації і зайняти місце на третьому ряду стартового поля, використовуючи ту ж саму тактику однієї єдиної швидкої спроби, що і три тижні тому? Достатньо буде стартувати звідти для підсумкової перемоги? Темп Райкконена і Грожана сьогодні був приблизно ідентичний, однак не викликає сумнівів, що саме фін буде тим, хто постарається добитися перемоги.

    Головною проблемою для пілотів «Лотуса» може стати саме «Мерседес», так як темп W03 в кваліфікаціях традиційно дуже гарний. Якщо Шумахер і Росберг кваліфікуються вище представників «Лотуса» і збережуть позиції на старті гонки, то яка тепер стала вже знаменитою система подвійної DRS цілком зможе допомогти їм успішно оборонятися від конкурентів.

    Між тим, гоночні темпи, як на м’якій, так і на жорсткій гумі пілотів «Макларена» і «Ред Булл» виглядають приблизно однаково. Вся четвірка виглядає конкурентоспроможною на довгих відрізках, і в змозі підтримувати хорошу швидкість як жорсткий, так і м’який типи гуми. Швидкість Баттона на «харді», по всій видимості, трохи краще, ніж у Феттеля, при цьому на довгих відрізках Хемілтон виглядав швидше їх обох.

    Але в гоночних умовах він все одно був повільніше «Лотусів». Нас безумовно чекає захоплююча гонка.