Георгій Степаненко

Фотографія Георгій Степаненко (photo Georgiy Stepanenko)

Georgiy Stepanenko

  • Рік народження: 1866
  • Вік: 150 років
  • Місце народження: Кременчук, Росія
  • Громадянство: Росія

Біографія

Російський інженер. Товариш міністра шляхів сполучення в уряді А. В. Колчака (1918-1920).

Закінчив реальне училище в Кременчуці, Петербурзький технологічний інститут (1888). Під час отримання вищої освіти давав приватні уроки. Ще будучи студентом, працював поденним робітником і майстром в залізничних майстернях, помічником машиніста і машиністом. Деякий час працював машиністом і після закінчення інституту.

З 1890 працював помічником начальника дільниці, контролером служби тяги і начальником дільниці на приватних Лозово-Севастопольської та Рязансько-Уральської залізницях, займався організацією ділянок тяги і будівництвом майстерень.

З 1898 — помічник начальника служби тяги будувалася частини Середньосибірської залізниці. Після закінчення будівлі Середньосибірської залізниці був запрошений на будівництво Другої Катерининської залізниці, де служив начальником механічного відділу. Очолював проектування і будівництво всіх механічних споруд дороги і створення головних Олександрівських паровозних майстерень, які після спорудження отримали статус показових. За його ініціативою на Другий Катерининської залізниці вперше на російських залізницях були введені в якості силових двигунів двухгазовие пристрої, що були тоді нововведенням в залізничній сфері. У зв’язку з цими роботами виїжджав у відрядження до Швейцарії.

З 1906 р. — помічник начальника служби Катерининської залізниці. Автор доповіді про особливості та недоліки вводиться тоді на російських залізницях типу потужного товарного потяга, який був схвалений на трьох з’їздах інженерів в містах Харкові, Москві та Петербурзі й став підставою для модернізації паровозів. Одночасно з роботою на залізниці читав лекції з технології металів в Катеринославському гірничому інституті. Одночасно був технічним консультантом, очолював заснований ним товариський гурток інженерів, керував технічним товариством. З кінця 1913 — начальник служби тяги Самаро-Златоустівській залізниці. У Самарі також очолював технічне товариство.

З липня 1915 керував створенням у Владивостоці залізничних майстерень для складання американських вагонів. Роботи почалися в серпні 1915 році, а вже через рік була запущена найбільша в світі компресорна установка з 6500 робітників, були випущені на залізниці і відправлені з військовими припасами більше 12 000 великовантажних вагонів (33 000 звичайних вагонів). До лютого 1917 майстерні не працювали в очікуванні виконання США другого замовлення вагонів. Проте після Лютневої революції управління майстернями було захоплено робітниками, і Степаненко залишив свою посаду.

З 1917 — помічник начальника Омської залізниці.

З 19 червня 1918 року, після повалення влади більшовиків на Сході Росії, був призначений завідувачем відділу шляхів сполучення Сибіру в Західно-Сибірському Комісаріаті. З 1 липня 1918 — керуючий міністерством шляхів сполучення в Тимчасовому Сибірському уряді. З серпня 1918, одночасно, входив до складу Адміністративної ради. Був прихильником єдиноначальності в управлінні залізницями, противником втручання профспілок у технічну діяльність, активно впроваджував відрядну оплату праці. З 4 листопада 1918 — товариш міністра шляхів сполучення Тимчасового Всеросійського уряду, з 18 листопада 1918 Російського уряду, що діяв при Верховному правителю А. В. Колчака.

Був заарештований більшовиками, ув’язнений в Омську і відданий суду. В останньому слові, зокрема, сказав: протягом всього свого життя я не накопичив жодних матеріальних благ. І єдине, що я зберіг — це вільна чиста совість. Надзвичайних революційним трибуналом Сибіру в травні 1920 був засуджений до довічного ув’язнення з застосуванням примусових робіт.