Франц Герстнер

Фотографія Франц Герстнер (photo Franz Gerstner)

Franz Gerstner

  • День народження: 19.04.1796 року
  • Вік: 43 роки
  • Дата смерті: 12.04.1840 року
  • Громадянство: Австрія

Біографія

Австрійський інженер, будівельник першої залізниці в Росії.

Народився в Празі четвертою дитиною в родині Франца Йосифа фон Герстнера і його дружини Габриэли. Мати померла коли Францу було 12 років. Навчався у празькому університеті, вивчав філософію і інженерна справа. По закінченню навчання викладав практичну геометрію і землемірне мистецтво у Віденському політехнічному інституті.

Прагнув реалізувати проект з будівництва залізниці між Влтавою і Дунаєм. Для цього здійснив поїздку до Англії для вивчення будувалися там перших залізниць. 7 вересня 1824 року австрійський імператор Франц II підписав Ф. А. Риттеру фон Герстнеру концесію на 50 років для створення і экспулатации залізниці між Будвайзом і Маутхаузеном. У 1825 році одружився з Жозефіною маркізі фон Ламболин, дочка французького емігранта. Залізниця була побудована до 1832 році, до цього часу Гестнер став відомим австрійським інженером, професором Віденського політехнічного інституту.

На запрошення К. В. Чевкина від імені Гірського відомства Герстнер прибув у серпні 1834 року в Росію для огляду гірських заводів. Тут його надихнула думка про будівництво залізниць в Росії. Він приділив три місяці збору статистики: об’їздив багато центру губернії Росії, знайомився з життям, станом доріг, торгівлі та гірничої справи. Він справив навіть нівелювання Московського шосе.

По поверненню в столицю на початку 1835 року він подав записку імператору Миколі I, в якій виклав свої міркування про будівництво залізниць:

В записці йшлося, що:

…немає такої країни в світі, де залізниці були б більш вигідні і навіть необхідні, ніж в Росії, оскільки вони дають можливість скорочувати великі відстані шляхом збільшення швидкості пересування…[1].

— Далі пропонувалося прокласти залізницю між Санкт-Петербургом і Москвою, потім зв’язати

Москви з Казанню і Нижнім Новгородом, і продовжити шлях далі на південь — до Одеси

Через кілька тижнів записка вже розглядалася в особливому, під особистим головуванням імператора, комітеті, і хоча одноголосно визнано незаперечно корисним пристрій залізниць у Росії, але при цьому були висловлені різні сумніви у фінансовому відношенні. Крім того, Герстнер у своїй пропозиції, в числі інших умов, вимагав, щоб кожна залізниця, влаштована в Росії протягом двадцяти років без дозволу його, отримав привілей, зверталася в його власність. Тому здійснення грандіозного плану його не могло тоді відбутися; довелося Герстнеру задовольнятися набагато меншим.

У січні 1835 року Ф. А. Герстнер був прийнятий імператором Миколою I. Герстнер представив царю плани будівництва залізниці, після цього записка Герстнера була передана імператором головному керуючому шляхів сполучень К. Ф. Толю, який був присутній при зустрічі. Була створена авторитетна комісія для розгляду пропозицій Герстнера, яку очолив видатний державний діяч М. М. Сперанський. Утворений комітет з будівництва визнав корисним і технічно можливим будівництво залізниці в Росії і Ф. А. Герстнером було отримано дозвіл на будівництво Царськосельській залізниці.[1]

Указ імператора Миколи I про спорудження Царськосельській залізниці був оприлюднений 15 квітня 1836 року.[1]

См. також: Царськосільська залізниця#Будівництво та Царскосельская залізниця#експлуатація

У листопаді 1836 року в ясну, але дуже холодну погоду на ділянці між Павлівському і Царським Селом був вперше випробуваний локомотив Гакворта. Пробна поїздка проходила в присутності Миколи I з сім’єю і великої кількості людей з усіх класів суспільства. Офіційне відкриття Царськосельській залізниці відбулося 30 жовтня 1837 року.

У 1838 році Герстнер за завданням російського уряду поїхав в Америку для вивчення залізниць. Провів велике дослідження цього питання, і після повернення настійно рекомендував залучити для будівництва нової залізничної магістралі, яка повинна була з’єднати дві російські столиці — Санкт-Петербург і Москву американських фахівців.

Виконує попередню рекогносцировку траси нової дороги. Думка Герстнера про залучення американських інженерів було поставлено під сумнів, і імператор послав в Західну Європу і США двох інженерів-полковників — П. П. Мельникова та Н. О. Крафта для додаткового вивчення проблеми . Інформацію, яка задовольнила повністю їх, вони отримали тільки від Дж. Ст. Уістлера.

Герстнер помер у Філадельфії в 1840 році, а Вістлер продовжив будувати Миколаївську залізницю.

30 жовтня 2007 року на честь 170-річчя російських залізниць в будівлі Вітебського вокзалу в Санкт-Петербурзі відкрито пам’ятник Ф. А. Герстнеру. Скульптура заввишки 1,4 метра роботи С. А. Щербакова зображує Герстнера стоїть в повний зріст з макетом паровоза в руках.

Крім того, на фасаді вокзалу встановлена пам’ятна табличка, присвячена Герстнеру, а навпроти вокзалу знаходиться інформаційний стенд, присвячений будівництву магістралі.