Франческо Скеттіно

Фотографія Франческо Скеттіно (photo Francesco Schettino)

Francesco Schettino

  • День народження: 14.11.1960 року
  • Вік: 56 років
  • Громадянство: Італія

Біографія

Капітан круїзного лайнера «Коста Конкордія» з 2006 року, в компанії Costa Crociere працював з 2002 року. У січні 2012 року, коли судно сіло на мілину і затонуло, Скеттіно покинув борт, не завершивши евакуацію. У тому ж місяці був затриманий за підозрою в ненавмисному вбивстві, діях, що призвели до катастрофи лайнера і залишення судна в момент небезпеки, поміщений під домашній арешт і тимчасово відсторонений від посади.

Франческо Скеттіно (Francesco Schettino), згідно з опублікованими в мережі офіційних документів, народився 14 листопада 1960 року (за іншими даними, в січні 2012 року йому було вже 52 роки) в Неаполі. При цьому багато видань рідним містом Франческо Скеттіно називали Кастелламмаре-ді-Стабія (Castellammare di Stabia), який розташовується на південь від Неаполя.

Згадувалося, що предки матері Скеттіно в декількох поколіннях були судновласниками, а батько був моряком. І Франческо, і його брат вирішили продовжити сімейну традицію, зв’язавши свою професію з морем. Франческо Скеттіно навчався в морехідне училище імені Ніно Биксио (L Istituto Tecnico Nautico Nino Bixio) в місті П’яно-ді-Сорренто (Piano di Sorrento). Відомості про початок його кар’єри різняться: за одними даними, після закінчення академії він влаштувався на туристичний катер, а також водив приватні яхти по Середземному морю. Публікувалася також інформація, що він починав простим матросом в поромної компанії Tirrenia, а потім працював у нафтовій групі Agip.

У 2002 році Скеттіно влаштувався в круїзну компанію Costa Crociere — одну з «дочок» міжнародної корпорації Carnival, де він зайняв посаду офіцера з безпеки корабля (safety officer). Пізніше він деякий час був помічником капітана лайнера Serena. У 2006 році Скеттіно і сам став капітаном судна «Коста Конкордіа» (Costa Concordia) — нового круїзного лайнера з водотоннажністю 114,5 тисяч тонн, який міг перевозити 3780 пасажирів.

У ЗМІ повідомлялося, що в листопаді 2008 року, під час швартування в Палермо в умовах шторму, судно було пошкоджено — його носова частина наїхала на причал. В результаті аварії ніхто не постраждав. У пресі не уточнювали, чи був Скеттіно біля штурвала в той момент, чи ні. Компанія Costa Crociere заперечувала, що її капітан до 2012 року був причетний до яких-небудь інцидентів.

У ніч на 14 січня 2012 року круїзний лайнер «Коста Конкордіа» затонув біля берегів італійського острова Джіліо (Giglio) в Середземному морі. Зазначалося, що кероване Скеттіно судно, що прямувало з порту Сівітавеккіа (Civitavecchia) в Савону (Savona), сильно відхилилося від курсу, що згодом у пресі пояснювалося по-різному. Сам Скеттіно безпосередньо після катастрофи, заявив, що його підбили навігаційні карти: за його словами, судно отримало пробоїну, зіткнувшись зі скелями, які на картах позначені не були. Також він повідомляв, що підпливти до острова його змусили представники круїзної компанії — їм хотілося, щоб пасажири помилувалися відкривали книгу видами. У Costa Crociere заперечували цю версію, стверджуючи, що капітан свавільно, не отримавши відповідного дозволу, змінив курс. За іншим з’явилися в ЗМІ версій, капітан лайнера вирішив підпливти так близько до острова, щоб справити враження на когось з тих, хто в момент катастрофи знаходився поруч з ним — то якихось жінок, які вечеряли зі Скеттіно, то одного з членів екіпажу. Також обговорювалася версія, що Скеттіно хотів подати сигнал своєму знайомому на березі.

Після того, як відключилася електрика, пасажири, які раніше відчули поштовх, запідозрили недобре і зв’язалися з представниками найближчого порту Ліворно. Ті, в свою чергу, зателефонували Скеттіно, проте капітан відмовився від допомоги, сказавши, що деякі технічні проблеми, з якими зіткнулася команда судна, вже вирішені. Потім теплохід накренився і почав тонути. Експерти відзначали, що в цей момент Скеттіно проявив професіоналізм, вдало розгорнувши судно і «поклавши» його одним боком на берег, що згодом полегшило проведення рятувальної операції. Разом з тим підкреслювалося, що сигнал SOS був посланий з великим запізненням — лише через 30-40 хвилин після аварії.

Далі, згідно з показаннями Скеттіно в суді, він спробував керувати евакуацією, віддав комусь із пасажирів свій рятувальний жилет, але коли корабель раптово нахилився на 60-70 градусів, «впав в рятувальну шлюпку». Піднятися назад йому не вдалося нібито із-за метушні, і тому він опинився далеко від корабля задовго до того, як евакуація була завершена. Разом з тим, у пресі згадували, що капітан опинився в шлюпці разом з двома заступниками, а з речей при ньому був комп’ютер. Начальник порту Ліворно Грегоріо Де Фалько (Gregorio De Falco) зв’язувався зі Скеттіно, вимагаючи, щоб той повернувся на борт, проте капітан відмовлявся під різними приводами.

В результаті аварії лайнера «Коста Конкордіа» загинуло 17 осіб та 15 осіб, за даними на 31 січня 2012 року числилися зниклими без вести. Скеттіно через кілька годин після закінчення евакуації був затриманий: він підозрювався в ненавмисному вбивстві, в тому, що його дії сприяли аварії, а також у тому, що він, будучи капітаном, залишив своє судно в момент небезпеки. 17 січня суд відпустив його під домашній арешт. ЗМІ відзначали, що компанія Costa Crociere прагнула дистанціюватися Скеттіно: через кілька днів після аварії вона тимчасово відсторонила капітана від посади.

У пресі по-різному оцінювалися професійні та особисті якості Скеттіно. Повідомлялося, що він мав репутацію «бабія», а також неслухняного людини: в якості прикладу того наводився випадок, коли Скеттіно віддав наказ залишити порт Марсель при вітрі в 60 вузлів, незважаючи на пряму заборону влади. Один з членів його команди розповідав, що капітан любить ризикувати, і «веде корабель, як Ferrari». Згадували і про те, що Скеттіно любить позувати перед фотокамерами, стоячи біля штурвала». У той же час, деякі зі знайомих капітана високо оцінювали його професіоналізм і досвід.

Знайомі капітана Скеттіно говорили, що він після події вирішив більше ніколи не братися за штурвал. Адвокат капітана повідомляв, що медійне висвітлення подій, пов’язаних з аварією корабля, зробило його підзахисного «самим ненависним людиною в Італії» — у пресі Скеттіно прозвали Капітан Боягуз (Capitan Codardo).

Запис переговорів Де Фалько зі Скеттіно була викладена в інтернеті, а одна з фраз, вимовлених начальником порту Ліворно («Vada a bordo, cazzo!» — «Повертайтеся на борт, чорт забирай!») стала дуже популярною у користувачів — в Італії навіть стали випускати майки з відповідною цитатою.

Скеттіно одружений, у нього є дочка.